中国航空业的发展历程可以追溯到20世纪初。以下是25年（1949年-2024年）的主要发展节点和成就：

1949年-1957年：初创时期

1949年11月9日：

中国民航事业在“两航”员工起义后起步，回归12架飞机，加上修复的国民党遗留在大陆的17架飞机，构成了新中国民航事业创建初期飞行工具的主体。

“一五”时期：初步更新了机型，到1957年底，中国民航已拥有各类飞机118架，绝大部分机型为苏联飞机。

1958年：首都机场建成，中国民航从此有了一个较为完备的基地。

1958年-1965年：调整时期

由于“大跃进”的影响，中国民航在这一时期的头几年遭受了较大的冲击和挫折，主要问题是忽视客观经济规律，搞高指标、大计划，造成比例失调。

1966年-1976年：曲折前进时期

这一时期，中国航空业在技术落后、人才匮乏、资金短缺等诸多困难中艰难前进。

1977年-2001年：新的发展时期

1977年：

中国民航事业逐渐恢复和发展。

1980年代：改革开放进一步加强了中国民航的自主发展，加速了中国航空工业的发展。

2002年-2024年：高速发展时期

2002年：

中国民航事业进入新的发展阶段，航空运输能力显著提升。

21世纪初：中国航空业加大了对创新驱动的支持，全球市场地位日益突出。歼-20、运-20、直-20等一系列先进战机的问世，标志着中国航空工业已经迈入世界先进行列。

建议

继续加大科技创新力度：保持对新技术和新材料的研发投入，推动航空工业的持续进步。

加强国际合作：在国际市场上积极参与竞争与合作，提升中国航空业的国际影响力。

培养高素质人才：重视航空人才的培养和引进，为航空工业的长远发展提供坚实的人才保障。