修建青藏铁路面临的气候恶劣条件主要体现在以下几个方面：

一、高寒气候特征

平均气温极低

青藏高原大部分区域年平均气温在0℃以下，最高海拔5071米的昆仑山北坡等极端地段冬季气温可降至-40℃以下，夏季气温波动较大，昼夜温差可达15-30℃。

空气稀薄与缺氧

海拔4000米以上地区气压仅为海平面的60%-70%，空气中含氧量仅平原地区的50%-60%，导致施工和运营人员易出现高原反应、肺水肿等健康问题。

强风与暴雪

高原地区多大风天气，日平均风速可达20米/秒以上，冬季常伴随暴雪和冰雹，对铁路施工设备和运输造成严重阻碍。

二、冻土问题

多年冻土影响

青藏铁路穿越550公里多年冻土区，冻土层厚度达20米以上。冻土在夏季融化会导致路基沉降，冬季冻结膨胀则引发铁轨变形，是铁路运营的重大隐患。

冻土稳定性挑战

除冻土地段外，高海拔区还有190公里不稳定多年冻土，需通过通风路堤、片石通风路基、热棒等新技术保持温度稳定，防止融冻对路基的破坏。

三、生态与自然风险

生态脆弱性

高原植被稀疏，土壤贫瘠，施工活动易破坏生态环境，且冻土融化可能引发地表植被死亡，恢复难度极大。

自然灾害频发

除冻土问题外，地震、泥石流、大雪等自然灾害频发，进一步加剧施工难度和运营风险。

四、施工技术与应对措施

专项技术研发

中国工程师研发了低温混凝土、高原风沙防护、高寒桥梁建设等技术，提高了施工效率并降低了风险。

生态保护措施

为保护藏羚羊等野生动物，铁路建设采用架设高架桥、设置野生动物通道等方式，尽量减少生态干扰。

综上，青藏铁路的气候恶劣性是高寒、缺氧、冻土及生态脆弱等多重因素共同作用的结果，其建设体现了中国在极端自然条件下的工程奇迹。