巴拿马运河并非直通，而是采用了 水闸式结构。这种设计主要是由于以下几个原因：

地形限制：

巴拿马运河穿越的是巴拿马地峡，这里的地形并不允许直接开挖一条直通两大洋的运河。地峡的宽度和高度限制使得直接挖掘变得不切实际。

工程难度和成本：

直接挖通地峡将涉及巨大的工程挑战和极高的成本。需要将大量的泥土挖出，以创建足够深的水道。据估计，需要挖掘的土方量至少为10亿立方米，这不仅耗时耗力，而且需要大量的资金和技术支持。

航运效率：

巴拿马运河使用一系列船闸来提升和降低船只的高度。虽然这种方式比直接挖掘隧道复杂且耗时，但它能够适应不同吨位的船只，并且能够保持运河的通行能力。船只通过运河时，需要经过多个船闸，每次提升和降低都需要时间等待水闸的操作。

维护和运营：

水闸系统虽然复杂，但相对容易维护。船闸的操作可以精确控制，船只的通行安全也得到了保障。相比之下，直接挖掘隧道需要更复杂的工程技术来确保隧道的稳定性和安全性。

综上所述，巴拿马运河采用水闸式结构是基于地形限制、工程难度、航运效率和维护运营等多方面的考虑。这种设计虽然增加了通行时间和成本，但确保了运河的安全和高效运行，并且成为了全球重要的航运通道。