全球造船业的历史可以追溯到几个关键阶段，每个阶段都有其独特的特点和主要参与者。

19世纪至20世纪中叶

欧洲主导：19世纪末，英国生产了全球60%以上的船舶，拥有世界50%以上的船队，成为全球最早的造船业中心。

日本崛起：20世纪初期，日本凭借劳动力成本优势和船舶制造技术革新，积极承接欧美造船业产业转移，逐步超越英国成为世界最大的造船国。

20世纪60年代至80年代

韩国和中国追赶：韩国通过政策支持、技术引进和外资合作等方式大力发展造船业，在大型油轮、集装箱船和液化天然气船建造方面占据了世界造船市场的较大份额，于2003年超越日本成为世界第一。

东亚竞争：与此同时，中国造船业也在稳步发展，2010年成为世界一流行列。

21世纪初至今

中日韩竞争：全球造船业主要由中日韩三国主导，三国几乎瓜分了造船业九成的份额。

技术创新与市场需求：绿色低碳和数字智能成为造船业的发展趋势，中国、日本、韩国等主要造船国家正全力推进相关技术、设备、法规和标准的发展。

重要事件

2000年：韩国以40%的市场份额正式超过日本，问鼎全球第一。

2007年：全球船舶订单量达到1.73亿总吨的峰值。

2009年：全球船舶订单量与2007年的峰值相比下降了90%。

全球造船业的历史是一部由不同国家和地区主导的兴衰史，随着技术革新和市场需求的演变，这一格局也在不断变化。当前，中日韩三国在全球造船市场中占据主导地位，且正在积极推动造船业的绿色低碳和数字智能化发展。